# S11 bliżej Ostrowa. Jest decyzja środowiskowa dla odcinka Jarocin–Ostrów Wielkopolski
**Nareszcie sprawa nabiera realnego tempa.** Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Poznaniu wydał decyzję środowiskową dla blisko 49-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S11 między Jarocinem a Ostrowem Wielkopolskim. Po latach zapowiedzi, dyskusji i oczekiwania inwestycja wchodzi w kolejny, bardzo ważny etap przygotowań.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje jeszcze do końca roku ogłosić przetarg na realizację zadania w formule „Projektuj i buduj”.
Ważny dokument dla inwestycji
Decyzja środowiskowa otwiera drogę do dalszych prac. Potwierdza możliwość realizacji trasy w wybranym wariancie, a jednocześnie określa rozwiązania, które mają ograniczyć wpływ inwestycji na środowisko.
To jeden z kluczowych dokumentów potrzebnych do rozpoczęcia projektowania oraz uzyskania późniejszej zgody na budowę. Dla mieszkańców południowej Wielkopolski to wyraźny sygnał, że długo wyczekiwana S11 między Jarocinem a Ostrowem Wielkopolskim przestaje być wyłącznie tematem kolejnych deklaracji.
Jak pobiegnie S11?
Nowa droga ekspresowa będzie miała około 49 kilometrów długości. Trasa rozpocznie się na węźle Jarocin Południe, a następnie ominie między innymi Witaszyce, Wyszki, Twardów, Kotlin i Pleszew.
W rejonie węzła Ostrów Wielkopolski Północ S11 połączy się z istniejącym układem drogowym. Inwestycja obejmie również budowę drugiej jezdni obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego na odcinku między węzłami Ostrów Wielkopolski Północ i Ostrów Wielkopolski Wschód. Ten fragment będzie miał 6,1 km długości.
Co powstanie w ramach zadania?
Zakres inwestycji będzie znacznie szerszy niż sama budowa drogi ekspresowej. Plan obejmuje między innymi:
– odcinki dróg krajowych nr 11 i 12 o łącznej długości 8,5 km;
– pięć węzłów drogowych: Witaszyce, Kotlin, Dobrzyca, Pleszew Południe i Sobótka;
– drogi do obsługi terenów przyległych oraz przebudowę dróg kolidujących z inwestycją;
– siedem obiektów inżynierskich w ciągu S11, w tym trzy nad liniami kolejowymi;
– szesnaście obiektów inżynierskich nad drogą ekspresową;
– czternaście mostów nad rzekami i ciekami, które będą pełniły również funkcję przejść dla zwierząt;
– dwie kładki pieszo-rowerowe nad trasą;
– urządzenia ochrony środowiska, w tym ekrany akustyczne i przejścia dla zwierząt;
– cztery Miejsca Obsługi Podróżnych: Szczury Wschód, Szczury Zachód, Twardów Północ i Twardów Południe;
– Obwód Drogowy w sąsiedztwie węzła Ostrów Wielkopolski Północ.
Decyzja środowiskowa nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót w terenie, ale jest istotnym krokiem w stronę realizacji jednej z najważniejszych inwestycji drogowych dla Ostrowa Wielkopolskiego, Pleszewa, Jarocina i całej południowej Wielkopolski.
